Apollo小度车载系统：全球首款AI人车交互是否名副其实？_详细白敬亭评论最新消息 随着AI技术与汽车领域的结合
导读：本年百度全球大会上亮相一款叫raven H的智能音箱，算上其他搭载DuerOS的智能音箱商品，百度家族的智能音箱商品已然遍地开花。这一次，Apollo小度车载操控系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来。
AI无疑是详细白敬亭评论这两年最大的中心，随着AI技术与汽车领域的结合，汽车也被觉得是既智能移动电话之后的下一个智能终端。很多车企、互联网企业纷纷说要做AI汽车，到底是噱头成分居多，还是真正的实至名归呢？传统制造商和互联网企业谁的智能车载操控系统最“正宗”？
Apollo小度车载操控系统，全球首款AI人车交互是否名副实际上？
身为百度在AI领域的又一重大结晶，前一天刚在百度全球大会上亮相的 Apollo小度车载操控系统，第二天就出如今了广州车展上，不由得让人好奇：百度的AI能否征服老司机们？
技术过硬自然底气足，背靠百度AI技术扶持，Apollo小度车载操控系统具备智能语音助手、人脸确认、疲劳监测、AR导航、HMI、车家互联、智能可靠等多个核心能力，语音交互、英伟达快报人脸确认等时下最热的技术也被百度玩出了各异的花样。
1、音箱控车，车家互联。本年百度全球大会上亮相一款叫raven H的智能音箱，算上其他搭载DuerOS的智能音箱商品，百度家族的智能音箱商品已然遍地开花。这一次，Apollo小度车载操控系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来。
精确的说，百度打通了家居和汽车场景。只要在家里对智能音箱发出语音指令，就能开启车里的空调、查看汽车油耗等等。差不多所有的车主都会碰到这样一个难题，车内夏天可煎蛋、冬天似冰窖，空调开上好一阵子才能缓过来。能在家提前开启空调让多少有车族心动，尤其针对如今已然零下的北方来说，Apollo小度车载操控系统这个音箱控车的特性可以说是相当暖了，自然还有更多的玩法值得发掘。
2、人脸确认，秋季回顾圈内消息刷脸解锁。在007的影片里有很多“刷脸”的情节，到了2017年这些黑技术着手逐步变成现实。苹果把人脸确认用在了iPhoneX上，引发果粉疯狂打call，比拼对手争相学（mo）习（fang），而Apollo小度车载操控系统别出心裁地将人脸确认引入到了智能汽车上。
人脸确认在汽车上可以干什么呢？Apollo小度车载操控系统给出的答案是：刷脸上车，只要颜值在线，从此和车钥匙说拜拜；刷脸登陆小度车载系，座椅随即改动到适合你的角度；99.77%的人脸确认精确率，为汽车加上生物特征防盗特性。针对有过车钥匙落在了车里，车子又自动落锁难题的车主来说，刷脸解锁特性简直不要太人性化啊。
3、智能语音助手。传统的车载操控系统大多是触屏交互，不只存在可靠隐患，使用起来也相当不便捷。假如把语音交互使用在汽车上呢？此前，苹果的Carpaly、谷歌的AndroidAuto等都使用过，可是独家李现速递，基于DuerOS，Apollo小度车载操控系统带来的是真语音交互。
Apollo小度车载操控系统背靠百度千亿级的检索资料，可以满足150多个场景下的需求，在强噪音下仍具备超高确认率，并且扶持多轮交互、打断式交互、情感化表达等。
比如说，你可以在开着敞篷跑车的强噪音状况下，经由语音播放、停止、切换音乐，直接问车子管理状况，还可以告诉小度车载操控系统你想看什么影片，推荐影片院、选座、买票都是“一句话”的事，并且，付完款直接给你导航到影片院。就好像《霹雳游侠》里那个会和主人说话、主动照顾主人、温和幽默的AI汽车“基特”一样。
4、疲劳监测。如今一些导航使用着手变得“人性化”起来，当一辆车连续驾驶3个小时以上时，就会经由语音提示的形式，提醒司机不要疲劳驾驶。但，这种看起来很贴心的方式实际上并不科学，假如司机上车时就是疲劳状态呢？Apollo小度车载操控系统也给出了更靠谱的解决计划。
（图 百度全球大会上展示Apollo小度车载操控系统的疲劳驾驶监测特性）
Apollo小度车载操控系统经由人脸确认，会对驾驶员的精神状态开展确认，一旦监测到了疲劳驾驶行为，就会随即播放音乐、震动可靠带、主动对话等方式发出提醒，假如驾驶员实在是“困意难消”，小度就会自动导航到最近的休息区。联想到本年7月份李彦宏亲自演示的自动驾驶技术，前方Apollo小度车载操控系统在驾驶员疲劳状态下直接接管车辆，开启自动驾驶模式，或者合作车子行驶到可靠位置停靠，也不是没有或许。
在方才落幕的百度全球大会上，Apollo小度车载操控系统公开了和13家车企的兴办，并且还与一汽、奇瑞、现代、猎豹等4家牌子的18款旗舰车型深度融合，其中和4家车企兴办的8款车型本年内就会量产，老司机们可以把钱筹备起来了。
传统汽车车载操控系统的“七宗罪”
反观汽车品牌方，他们的精力似乎从来都没有真正放在车载操控系统上，差不多所有车型在换代时都会在外观上开展完善，或者改变中控的设计语言，却很少在车载操控系统的下功夫。这也不难理解，我们在买车的时候先是考虑外观和表现，车企所做的正是事其所好，然后尽或许多的把汽车卖出去。
自然，近几年来势汹汹的互联网造车，也让一些汽车品牌方重新审视起车载操控系统，诸如福特、通用、奔驰、宝马等都在兴办自家的智能车载操控系统，也有一些品牌方挑选和互联网企业兴办。在广州车展上对比了一些所谓的智能车载操控系统，却察觉了不容饶恕的“七宗罪”。
其一，一些车辆搭载了语音交互操控系统，却不能语音直接唤醒，需要手动按键开启；
其二，语音交互只扶持若干条例的语句，比如播放音乐之类的，但是连切歌都无法做到；
其三，语音确认精确率低，在车内噪音显著的状况下，确认精确率惨不忍睹。这一点，依据J.D. Power 2016美国新车品质调研的资料显示，在车主反馈的难题中，娱乐操控系统和语音确认操控系统有关的故障占据率高达23%；
其四，操控系统反应速度慢，若干车载操控系统常常呈现卡顿现象。在这个千元移动电话都表现过剩的年代，一些车厂仍不愿意升级中控计算机，或者不愿投入精力进一步完善；
其五，某些豪华车配备了先进驾驶辅助操控系统（ADAS），可在疲劳驾驶监测上仍以驾驶时间长短、方向盘操控频率等为主，少数车企（丰田等）虽采取了红外传感器监测面部表情的方法，但造价昂贵，且确认精确率较低；
其六，差不多所有主流车型都没有配备人脸确认特性，但方才感受的Apollo小度车载操控系统不只能够确认车主面部特征，还能经由关联百度海量的检索资料、信息生态，在驾乘过程中进一步提供个性化的车内办事，差距不言而喻。
其七，汽车已然从交通工具向娱乐、日常等更丰富的场景演变，汽车品牌方显然感知到了这一走向的演变，大规模启动MPV车型、售卖娱乐信息等便是一个例证。但中高端车型上的车载操控系统上依旧过于保守，不愿主动拥抱新兴技术。
总的来说，即便打着“智能”的旗号，很多车企仍旧没有走出前装操控系统特性单一、表现较低的“怪圈”，缺少对使用者痛点的探究，看似启动了很多特性，在实际使用中又往往沦为摆设，好比说语音控制音乐播放是一个革新，但慢慢的语音确认速度还不如按一下方向盘上的按键来的便捷。
车载操控系统并非移动电话端互联网办事的“复制粘贴”
一些互联网企业挑选追逐汽车这个新风口，直接或间接发力车载娱乐操控系统，过度强调互联网办事，场景却过于单一，更重大的是没能真正切中使用者在汽车场景下的痛点，诸如用智能腕表控制汽车、自动摄影等存在很大程度的噱头成分。
除了百度之外，腾讯和阿里也都积极布局智能车载操控系统。阿里在本年云栖大会前将YunOS更名为AliOS，此前和上汽兴办的荣威RX5，让不少初次在汽车上感受语音交互特性的车主称赞。前段时间启动的“无感支付”的特性也的确能够解决停车场、加油等场景下付款不便的痛点。美中不足的是，其语音交互尚未做到全场景覆盖，若干特性还需要手动操控。
本年11月，腾讯亮相了AlI in Car操控系统，也参与了广州车展，可是启动的却是一款概念车，还未有实际商品能够感受。从权威说明来看，其主打长处是还是将腾讯强大的社交基因延续到车，能否提供下一代全场景的智能交互感受还无从判断，和广汽兴办的量产车型也在18年才会启动。近两年，智能车载操控系统比拼加剧，腾讯车载操控系统落地的步子慢了不少。
不管是腾讯还是其他互联网企业，来势汹汹地杀入汽车行业，但启动的车载操控系统更多是以便将其主流商品办事在汽车场景落地，过度强调互联网办事，却忽略了汽车场景和智能移动电话场景的差别，简易地“复制粘贴”，无法解决使用者开车的痛点。
相比之下，Apollo小度车载操控系统全方位的AI能力和全场景的智能语音交互或许更值得提倡，结合使用者痛点，解决实际开车过程中的许多难题，真正发挥了AI技术在汽车场景下的使用价值。
还是那句话，在车展上察觉一款在设计上符合审美的车型并不难，可找到真正懂你的车载操控系统无异于“万里挑一”。
AI无疑是详细白敬亭评论这两年最大的中心，随着AI技术与汽车领域的结合，汽车也被觉得是既智能移动电话之后的下一个智能终端。很多车企、互联网企业纷纷说要做AI汽车，到底是噱头成分居多，还是真正的实至名归呢？传统制造商和互联网企业谁的智能车载操控系统最“正宗”？
Apollo小度车载操控系统，全球首款AI人车交互是否名副实际上？
身为百度在AI领域的又一重大结晶，前一天刚在百度全球大会上亮相的 Apollo小度车载操控系统，第二天就出如今了广州车展上，不由得让人好奇：百度的AI能否征服老司机们？
技术过硬自然底气足，背靠百度AI技术扶持，Apollo小度车载操控系统具备智能语音助手、人脸确认、疲劳监测、AR导航、HMI、车家互联、智能可靠等多个核心能力，语音交互、英伟达快报人脸确认等时下最热的技术也被百度玩出了各异的花样。
1、音箱控车，车家互联。本年百度全球大会上亮相一款叫raven H的智能音箱，算上其他搭载DuerOS的智能音箱商品，百度家族的智能音箱商品已然遍地开花。这一次，Apollo小度车载操控系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来。
精确的说，百度打通了家居和汽车场景。只要在家里对智能音箱发出语音指令，就能开启车里的空调、查看汽车油耗等等。差不多所有的车主都会碰到这样一个难题，车内夏天可煎蛋、冬天似冰窖，空调开上好一阵子才能缓过来。能在家提前开启空调让多少有车族心动，尤其针对如今已然零下的北方来说，Apollo小度车载操控系统这个音箱控车的特性可以说是相当暖了，自然还有更多的玩法值得发掘。
2、人脸确认，秋季回顾圈内消息刷脸解锁。在007的影片里有很多“刷脸”的情节，到了2017年这些黑技术着手逐步变成现实。苹果把人脸确认用在了iPhoneX上，引发果粉疯狂打call，比拼对手争相学（mo）习（fang），而Apollo小度车载操控系统别出心裁地将人脸确认引入到了智能汽车上。
人脸确认在汽车上可以干什么呢？Apollo小度车载操控系统给出的答案是：刷脸上车，只要颜值在线，从此和车钥匙说拜拜；刷脸登陆小度车载系，座椅随即改动到适合你的角度；99.77%的人脸确认精确率，为汽车加上生物特征防盗特性。针对有过车钥匙落在了车里，车子又自动落锁难题的车主来说，刷脸解锁特性简直不要太人性化啊。
3、智能语音助手。传统的车载操控系统大多是触屏交互，不只存在可靠隐患，使用起来也相当不便捷。假如把语音交互使用在汽车上呢？此前，苹果的Carpaly、谷歌的AndroidAuto等都使用过，可是独家李现速递，基于DuerOS，Apollo小度车载操控系统带来的是真语音交互。
Apollo小度车载操控系统背靠百度千亿级的检索资料，可以满足150多个场景下的需求，在强噪音下仍具备超高确认率，并且扶持多轮交互、打断式交互、情感化表达等。
比如说，你可以在开着敞篷跑车的强噪音状况下，经由语音播放、停止、切换音乐，直接问车子管理状况，还可以告诉小度车载操控系统你想看什么影片，推荐影片院、选座、买票都是“一句话”的事，并且，付完款直接给你导航到影片院。就好像《霹雳游侠》里那个会和主人说话、主动照顾主人、温和幽默的AI汽车“基特”一样。
4、疲劳监测。如今一些导航使用着手变得“人性化”起来，当一辆车连续驾驶3个小时以上时，就会经由语音提示的形式，提醒司机不要疲劳驾驶。但，这种看起来很贴心的方式实际上并不科学，假如司机上车时就是疲劳状态呢？Apollo小度车载操控系统也给出了更靠谱的解决计划。
（图 百度全球大会上展示Apollo小度车载操控系统的疲劳驾驶监测特性）
Apollo小度车载操控系统经由人脸确认，会对驾驶员的精神状态开展确认，一旦监测到了疲劳驾驶行为，就会随即播放音乐、震动可靠带、主动对话等方式发出提醒，假如驾驶员实在是“困意难消”，小度就会自动导航到最近的休息区。联想到本年7月份李彦宏亲自演示的自动驾驶技术，前方Apollo小度车载操控系统在驾驶员疲劳状态下直接接管车辆，开启自动驾驶模式，或者合作车子行驶到可靠位置停靠，也不是没有或许。
在方才落幕的百度全球大会上，Apollo小度车载操控系统公开了和13家车企的兴办，并且还与一汽、奇瑞、现代、猎豹等4家牌子的18款旗舰车型深度融合，其中和4家车企兴办的8款车型本年内就会量产，老司机们可以把钱筹备起来了。
传统汽车车载操控系统的“七宗罪”
反观汽车品牌方，他们的精力似乎从来都没有真正放在车载操控系统上，差不多所有车型在换代时都会在外观上开展完善，或者改变中控的设计语言，却很少在车载操控系统的下功夫。这也不难理解，我们在买车的时候先是考虑外观和表现，车企所做的正是事其所好，然后尽或许多的把汽车卖出去。
自然，近几年来势汹汹的互联网造车，也让一些汽车品牌方重新审视起车载操控系统，诸如福特、通用、奔驰、宝马等都在兴办自家的智能车载操控系统，也有一些品牌方挑选和互联网企业兴办。在广州车展上对比了一些所谓的智能车载操控系统，却察觉了不容饶恕的“七宗罪”。
其一，一些车辆搭载了语音交互操控系统，却不能语音直接唤醒，需要手动按键开启；
其二，语音交互只扶持若干条例的语句，比如播放音乐之类的，但是连切歌都无法做到；
其三，语音确认精确率低，在车内噪音显著的状况下，确认精确率惨不忍睹。这一点，依据J.D. Power 2016美国新车品质调研的资料显示，在车主反馈的难题中，娱乐操控系统和语音确认操控系统有关的故障占据率高达23%；
其四，操控系统反应速度慢，若干车载操控系统常常呈现卡顿现象。在这个千元移动电话都表现过剩的年代，一些车厂仍不愿意升级中控计算机，或者不愿投入精力进一步完善；
其五，某些豪华车配备了先进驾驶辅助操控系统（ADAS），可在疲劳驾驶监测上仍以驾驶时间长短、方向盘操控频率等为主，少数车企（丰田等）虽采取了红外传感器监测面部表情的方法，但造价昂贵，且确认精确率较低；
其六，差不多所有主流车型都没有配备人脸确认特性，但方才感受的Apollo小度车载操控系统不只能够确认车主面部特征，还能经由关联百度海量的检索资料、信息生态，在驾乘过程中进一步提供个性化的车内办事，差距不言而喻。
其七，汽车已然从交通工具向娱乐、日常等更丰富的场景演变，汽车品牌方显然感知到了这一走向的演变，大规模启动MPV车型、售卖娱乐信息等便是一个例证。但中高端车型上的车载操控系统上依旧过于保守，不愿主动拥抱新兴技术。
总的来说，即便打着“智能”的旗号，很多车企仍旧没有走出前装操控系统特性单一、表现较低的“怪圈”，缺少对使用者痛点的探究，看似启动了很多特性，在实际使用中又往往沦为摆设，好比说语音控制音乐播放是一个革新，但慢慢的语音确认速度还不如按一下方向盘上的按键来的便捷。
车载操控系统并非移动电话端互联网办事的“复制粘贴”
一些互联网企业挑选追逐汽车这个新风口，直接或间接发力车载娱乐操控系统，过度强调互联网办事，场景却过于单一，更重大的是没能真正切中使用者在汽车场景下的痛点，诸如用智能腕表控制汽车、自动摄影等存在很大程度的噱头成分。
除了百度之外，腾讯和阿里也都积极布局智能车载操控系统。阿里在本年云栖大会前将YunOS更名为AliOS，此前和上汽兴办的荣威RX5，让不少初次在汽车上感受语音交互特性的车主称赞。前段时间启动的“无感支付”的特性也的确能够解决停车场、加油等场景下付款不便的痛点。美中不足的是，其语音交互尚未做到全场景覆盖，若干特性还需要手动操控。
本年11月，腾讯亮相了AlI in Car操控系统，也参与了广州车展，可是启动的却是一款概念车，还未有实际商品能够感受。从权威说明来看，其主打长处是还是将腾讯强大的社交基因延续到车，能否提供下一代全场景的智能交互感受还无从判断，和广汽兴办的量产车型也在18年才会启动。近两年，智能车载操控系统比拼加剧，腾讯车载操控系统落地的步子慢了不少。
不管是腾讯还是其他互联网企业，来势汹汹地杀入汽车行业，但启动的车载操控系统更多是以便将其主流商品办事在汽车场景落地，过度强调互联网办事，却忽略了汽车场景和智能移动电话场景的差别，简易地“复制粘贴”，无法解决使用者开车的痛点。
相比之下，Apollo小度车载操控系统全方位的AI能力和全场景的智能语音交互或许更值得提倡，结合使用者痛点，解决实际开车过程中的许多难题，真正发挥了AI技术在汽车场景下的使用价值。
还是那句话，在车展上察觉一款在设计上符合审美的车型并不难，可找到真正懂你的车载操控系统无异于“万里挑一”。