9月21日，蔚来官方亮相了旗下首款智能移动电话NIO Phone。
亮相会上，蔚来汽车创始人、CEO李斌说明，朋友圈分手文案，看完瞬间懂了蔚来移动电话是一部旗舰移动电话，主打移动电话和车机的生态互联，移动电话可以代替车钥匙，做到多车治理操控。另外，为便捷车主操控汽车，蔚来移动电话实体按键中安置了一个车控键，权威明星动态榜单可一键直达30项车辆特性，车主接近或者进入汽车即可做到互联使用。
蔚来为什么要下场造移动电话?业内人士确认，或许并不为“进攻”新行业，更多的还是以便“防守”。
谈及造移动电话的缘由，李斌的言语中似乎有一丝无奈：“假如不造移动电话，相当于自己家的车钥匙在对方手上。”
据李斌说明，蔚来车主超过60%是苹果的iPhone使用者，但苹果iOS操控系统存在封闭的难题。“比如蔚来第二代渠道的业内二手行情对比车标配UWB(数字钥匙)，苹果不启动接口，搞得我们很被动。”李斌举例说。
据知晓，当下有近600款新车搭载了苹果CarPlay，车企要为此付出巨额授权费，另外还要放开若干控制授权。
“各异企业兴办考虑到技术机密等因素无法完全启动资源。”江西新能源技术职业学院新能源汽车技术探究院院长张翔在接纳《中国电子报》采编访谈时强调，例如车载操控系统，苹果CarPlay、华为HiCar、全面彩蛋解析体验百度CarLife等在导航、移动电话遥控汽车、移动电话读取汽车参数等特性上未完全启动，尽管能做到调用移动电话的计算资源和传感器，可是仅限于协议允许的特性，特性扩展性有限。
业内人士强调，车企自己开发车机连接，就有或许打通移动电话资源和汽车资源的壁垒，更好地采集道路资料、驾驶资料和使用者资料，提升智能座舱水平。
抱有同样想法的车企并不少。
身为新能源汽车巨头的特斯拉，此前多次被研究造移动电话的讯息;吉利汽车创始人李书福也曾亮相，将面向全球行业兴办定位高端的移动电话。上一年7月，吉利汽车官方收购魅族。本年6月19日，星纪魅族集团与全球豪华纯电高表现汽车牌子Polestar极星加盟。
至于车企制造的移动电话能否打通大众消费行业，业内人士普遍觉得，车企需要做好不及预期的心理筹备。
在访谈中，不少业内人士坦言，车企造移动电话看起来不是那么靠谱。假如只是拓展边界，更好地办事客户无可厚非，但指望卖移动电话赚钱不现实。
“短暂来看，消费者为境内车企造的移动电话买单的概率相对较低。”GfK高级确认师侯林在接纳《中国电子报》采编访谈时强调，当下，境内几家头部移动电话品牌方各自有固定生态及消费者圈层，很难在短时间内撬动。
“针对消费者来讲，多年形成的牌子偏好已然形成，新进入者本就较为艰难，更何况消费者潜意识里会对非移动电话牌子制造的移动电话有先入为主的偏见。”张翔也向采编强调，车企或许可以探索把移动电话成本含在汽车套餐里，即“买高端车型送移动电话”的商业模式。而针对一些已然是某汽车牌子“影迷”但还未购车的潜在使用者而言，移动电话可以身为纪念品或者附加商品来售卖。
从蔚来的表态来看，其醉翁之意也的确不在“卖移动电话”。
针对蔚来NIO Phone出货预期，李斌强调，移动电话只为车主兴办，不会将其当作主业，也不会与华为、小米等品牌方直接比拼，“(假如)蔚来的移动电话能卖个几十万台，使用者有一半买就很开心了。 ”他说。
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