韩系品牌重磅纯电新车前瞻 起亚EV9/现代IONIQ 7领衔 | {$randkws}热点解读 将会有多款重磅纯电新车启动
易车原创 身为电动化转型积极分子，韩系牌子（或者说现代汽车集团）近些年一直在加速纯电新车的启动步伐，现代、起亚和捷尼赛思牌子也制定了完整的纯电转型时间表，在前方的几年中，将会有多款重磅纯电新车启动，盘点白鹿专题包含了当前行业中主流的轿车和MPV商品。接下来，我们将提前为您带来这些新车的新近讯息。
全新现代KONA纯电版
全新现代KONA纯电版谍照新车或将于2023年初官方亮相，或许会使用与途胜L相似的外观和内饰设计，内部代号是“SX2 EV”，主打纯电小型SUV行业，该车在境内被命名为昂希诺，前方或许将会持续引入国产。
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外观设计方面，全新现代KONA纯电版预计会拥有与途胜L相似的新近家族式设计，拥有巨大醒目的前格栅设计，大约率会使用分体式头灯，预计新车的尺寸会更大，尾悬貌似更长，也许会有进深更长的行李厢容积。
内饰设计方面，新车使用了新近的设计理念，拥有新样式的三辐运动型方向盘，三点和九点位置感受与IONIQ 5相当相似，车内预计还会拥有全液晶仪表盘，中央预计也会有尺寸更大的触控屏，另外或许还会有位于转向柱右下方的换挡控制器。
动力操控系统方面，纯电版车型的本周最适合读的一句话：爱而不得参数当下还处于未知状态，预计主力车型搭载容量68千瓦时左右的电池组，电动机功率或许150千瓦左右，电池里程或许在500公里左右，至少与当前的昂希诺纯电版车型相当。另外，新车还将启动常规燃油车型，“N-LINE”运动版车型，“N”系列高表现车型，以及混动版车型。
现代IONIQ 5 N
现代IONIQ 5 N或将于2023年全球首发，其是IONIQ 5的高表现版车型，预计将搭载双电机四驱动力操控系统，0-100公里/时加速时间或许仅需3.5秒。值得一提的是，现代IONIQ 5不久后或许会由北京现代国产。
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外观设计方面，现代IONIQ 5 N将会基于IONIQ 5兴办，会拥有N系列专属的天蓝色车身涂装，前格栅也能目睹“N”标志，以及更多的N系列外观套件，另外还将拥有尺寸更大的高表现轮圈，以及抓地力更强的运动轮胎，另外制动卡钳的尺寸也更大。
动力操控系统方面，现代IONIQ 5 N预计会搭载双电机四驱操控系统，或许与起亚 EV6 GT动力参数相当，预计功率430千瓦，扭矩740牛·米，0-100公里/时加速时间或许仅需3.5秒。此前，本月关注演员阵容，相关话题阅读量破亿现代高层在公开将启动基于E-GMP纯电渠道兴办的“N”系列高表现车时，也强调了该渠道具有极大的潜力。
现代IONIQ 6 N
考虑到主打高表现定位的现代IONIQ 5 N有望于与2023年亮相，所以现代IONIQ 6 N大约率也会量产，当下或许正内部规划中，预计新车或许也会在2023-2024年之间亮相。
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外观设计方面，现代IONIQ 6 N预计将会主推N系列专属的天蓝色涂装，拥有样式独特的轮圈设计，或许会拥有更具表现取向的空气动力学外观套件，将会拥有比常规车型更为运动的外观和内饰设计。
有关动力操控系统方面，当下还没有精确的讯息，可是参考同样基于E-GMP渠道兴办的起亚EV6 GT来看，预计也会使用双电机四驱布局，电动机功率应该在430千瓦左右，扭矩约740牛·米，0-100公里/时加速时间或许在3.5秒左右，或者更快。
现代IONIQ 7
现代IONIQ 7将于2023年初亮相，并将于2024年开售，将会变成现代牌子的SUV旗舰，基于E-GMP纯电渠道兴办，与起亚EV9一样，车内将提供三排座椅，至少能满足6人的舒适乘坐。
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外观方面，结合此前的先导片图能目睹，新车的前脸装扮具有极强的辨识度，拥有较宽的体验智能手机贯穿式LED光源，前杠两侧也有长方形LED光源，头部设计比想象中更圆润一些，车身线条相当硬朗，D柱的装扮有个“L”形折角，预计轴距或许会超越3000毫米。
IONIQ 7量产后或许会启动由双电机操控系统组成的全轮驱动车型，电池里程预计在500-700公里之间，以E-GMP渠道的技术基础，将具备800V电气架构，可以大幅缩短快充等待时间。
参数方面，预计该车量产后或许还会拥有空气悬架、后轮主动转向技术，另外或许还会拥有L3级自动驾驶能力，可以在高速公路等有限的场景内做到自动驾驶。
现代IONIQ 2
现代IONIQ 2前方或许会先在欧洲行业启动，定位入门级纯电动车，预计售价低于2万欧元（约14万人民币)。另外，结合此前讯息来看，推测或将于2025年左右亮相。
现代内部人士强调，在前方几年中，我们打算在欧洲行业启动一款入门级小型化的纯电动车，可是当下量产时间表还未最后确定，由于还需要一些时间为这款纯电动车开发可以量产的电池组。
有关新车前方的装扮，当下还没有精确的讯息，可是考虑到当前全球行业的需求来看，大约率会是一款融入了跨界设计的，更接近小型SUV的商品，不出意外的话，该车也将基于E-GMP渠道兴办，预计主力车型电池里程在400-500公里左右。
起亚EV9
EV9基于E-GMP纯电渠道兴办，定位纯电中大型SUV，或许会提供三排座椅，具有出色的空间表现。另外，权威强调新车将于2023年第一季度官方亮相。
外观设计方面，起亚EV9与EV9概念车一样，头灯也会使用竖直形状的LED光源，尾灯的三叉装扮也相当相似，另外还拥有装扮独特的轮圈设计，预计可以合作下降风阻系数。
起亚EV9具有方正硬朗的车身线条，看起来充满力量感，另外这种车身装扮还有利于提升内部的空间运用率，预计新车的长度在5000毫米左右，与特斯拉Model X、奥迪Q7、沃尔沃XC90等同级别商品相当。
内饰设计方面，起亚EV9或许会使用全液晶仪表盘和中央触控屏分离式的设计，有点相似奔驰C级的样式。依据车型的各异，车门两侧还会提供研究媒后视镜，或者传统光学后视镜。
动力操控系统方面，参考此前权威公开的资料来看，起亚EV9量产版预计百公里加速仅需5秒，满电电池里程约540公里，仅需快充6分钟便可行驶100公里。
值得一提的是，起亚EV9量产版将是第一款使用OTA（线上升级）和FoD（按需特性）的起亚车型，客户可以经由FoD特性挑选采购自己所需的使用。另外，新车还将是首款搭载起亚先进的AutoMode自动驾驶辅助技术的车型。
起亚EV4
起亚EV4或许也会在前方几年内到来，该车或许拥有与奔驰EQA相当的车身尺寸，主打纯电紧凑型SUV行业，可以与EV6形成高低搭配，丰富商品阵容，给消费者们更为丰富的挑选。
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起亚EV4或许会拥有与EV6相似的新近家族式设计理念，兼顾了潮流感和技术感，大约率会持续基于E-GMP渠道兴办，或许会提供58千瓦时和77千瓦时电池组，主力车型电池里程或许在500公里左右。另外，前方或许还会推呈现代牌子的同级别商品。
起亚极睿EV PBV
起亚极睿EV PBV基于上一代极睿EV（Niro EV）兴办，可以目睹车身使用了高顶设计，前方将会主打定制化纯电动出租车行业，并有望于年内亮相，先是取代韩国本土行业的起亚K5出租车。
结合此前揭露的先导片图和谍照能目睹，起亚极睿EV PBV出租车的前脸装扮没有本质转变，但是从B柱着手，一直到D柱都使用了相似厢式货车的高顶装扮，可以为后排乘客提供更大的内部乘坐空间和行李厢空间。
起亚极睿EV PBV出租车在年内亮相后，将会先是取代韩国本土行业的起亚K5中型轿车，身为新的出租车呈现，随着个性化定制车型（PBV）行业的进展，起亚预计不久后还会陆续使用到中国、印度和欧美行业。
捷尼赛思纯电G80长轴版
捷尼赛思纯电G80长轴版预计将会拥有更为充裕的后排腿部空间，可以更好的满足VIP乘客的需求，可是有关新车当下还没有太多的讯息，不确定是否会大规模量产。
经由捷尼赛思纯电G80长轴版谍照可以目睹，车身轴距加长的区域都集中在了B柱区域，正好可以给后排乘客带来更为出色的乘坐空间感受，当下该车定位中大型车，轴距3010毫米，预计加长后轴距至少在3110毫米左右。
捷尼赛思纯电G80
另外，有关新车的疑问是，前方是否会大规模量产，还是仅会为少若干特别客户提供定制办事，可是考虑到该车上一年在上海车展全球首发，所以量产后大约率也会引入中国行业售卖。
另外，值得一提的是，由于底盘空间更大，不知长轴版车型是否会换装更大容量的电池组，以此获得更长的电池里程。
捷尼赛思GV90纯电SUV
捷尼赛思GV90纯电SUV或将于明年亮相，是现代IONIQ 7 和起亚EV9的同渠道兄弟，基于E-GMP渠道兴办，主打豪华纯电SUV行业，有望启动三排座椅的6座或7座版车型。
外观设计方面，捷尼赛思GV90将会拥有捷尼赛思牌子的标志性分体头灯和前格栅，长度预计4930毫米左右，轴距约3100 毫米，比拼对手锁定路虎揽胜纯电版、奔驰EQS SUV和奥迪Q8 e-tron等商品。
动力操控系统方面，捷尼赛思GV90预计仅会启动纯电动车型，应该会使用800伏电器架构，可以扶持350千瓦直流快充技术，大约30分钟左右，电量可以从10%充至80%左右，电池里程预计在500公里左右。
捷尼赛思全新纯电紧凑型车
依据此前获得的捷尼赛思新近商品规划，预计该牌子不久后将启动一款全新纯电紧凑型车，或许会使用掀背车装扮，预计会在2023年亮相，并有望于同年7月量产，大约率基于E-GMP渠道兴办。
依据当下掌握的讯息，捷尼赛思全新纯电紧凑型车或许被命名为“JE”系列，新车的尺寸将会是紧凑型车大小，预计会使用融入更强运动感的掀背车装扮，该车的初始开发已然基础达成，预计不久就能目睹评测车上路。
按照捷尼赛思的规划，打算在前方十年内用纯电动车取代当下所有的内燃机汽车，在2025年启动最后一款内燃机汽车，然后在2030年启动7款全新纯电动车。前方的纯电新车大若干都会基于E-GMP纯电渠道兴办。
捷尼赛思X SPEEDIUM COUPE概念车量产版
捷尼赛思X SPEEDIUM COUPE概念车量产版或将于2023年末至2024年初亮相，主打纯电双门跑车行业，将使用三电机布局，车辆的0-100km/h加速时间为2秒。
在2022纽约车展上，捷尼赛思亮相了X SPEEDIUM COUPE概念车。这款概念车在揭示捷尼赛思前方电动化商品方向的另外，也预示着捷尼赛思在前方变成真正的豪华电动汽车牌子的决心。
新车内饰使用了相当简易但极具艺术感的优雅线条设计，仪表台和中控区域的装扮纤细圆润，而座椅和门板则使用了正方形格纹，带来强烈对比。而在仪表台和中控区域下方有众多镂空设计，为车内的提供更大的乘坐和储物空间。
动力方面，新车将基于捷尼赛思纯电渠道开发，将使用前单电机，后双电机的三电机布局，电机转速超过20000转，功率超800马力，并配备双速变速箱，0-100公里/时加速时间2秒，极速约330公里/时，并配备100千瓦时的电池组。
●归纳：比日系牌子更为积极开启纯电动化转型
就当前的韩系牌子来说，他们针对纯电动化转型的态度也相当积极。在前方几年中，现代、起亚和捷尼赛思三个牌子，不只将会启动多款基于E-GMP纯电渠道的新车，还会从2025年着手，仅售卖扶持OTA升级的汽车，进一步提升整体的智能网联化水平。
除此之外，现代汽车集团还将于2025年启动“eM”和“eS”两个全新纯电渠道，前者将使电池里程提升50%，并将扶持OTA升级和L3级自动驾驶操控系统，后者将使用滑板结构，身为专供出租车、物流等领域的专用车辆基础。
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责任记者: 赵瑜