易车原创多年未出新品的几何汽车在本年成都车展上带来了两款新车，几何G6和几何M6，并将与8月26日官方开启预售。尽管权威定义为全新车型，但实际上你可以理解为他们分别是现款几何A Pro、几何C的深度一加手机测评大改款车型。新车均使用全新的设计语言，并标配基于HarmonyOS开发的几何数智座舱，在技术化和智能化感受方面都更进一步。我们经由实拍图来看看转变在哪里。
外观 整体年轻技术化
外观方面，两车均使用了全新设计，“光语前方”设计理念融合当下主流的设计元素，表达出几何汽车在新能源行业智能化时代下，以“智慧”为基因兴办的牌子前方生态。
具体来看，两车前脸装扮相当相近，与现款几何A pro和几何C的差别并不大。均使用光翼耀凡封闭式前脸设计，车头宛如泛光羽翼向两侧延伸，让新车看上去相当具有技术感。
光语新生盾徽logo使用发光设计，与两侧流光之姿贯穿式位置灯、科幻大片：总有一句适合你无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，使前脸整体性更强的另外进一步拉宽视觉效果。 并且带有迎宾模式，当感应到车钥匙靠近，车标和贯穿式位置灯都会点亮，隐藏式门把手自动弹出，上下车时主驾座椅智能调节，全部过程充满智慧，连贯流畅。
新车前脸下方格栅由菱格拼接而成，在各异角度都能呈现出光影转变。合作两侧零度迎风口使用獠牙式装扮，展现风驰电掣的姿态，凸显出相当强烈的运动感。
几何G6与几何M6前大灯均使用全LED光源，装扮上也相当相似，仅在内部设计上略有各异，几何G6前大灯使用了熏黑设计，看上去更为有质感。而几何M6细长的日间行车灯，外加侧面三段式的排列让他看上去相当犀利。前大灯内集成快充呼吸灯，权威新歌发布消息快充过程中随电研究输渐明渐暗，宛如跳动的脉搏，让生命的能量连接跃然眼前。
车身侧面，几何G6的动感驭风腰线设计贯穿新车车身，相当有跑车的流线装扮，让几何G6的侧面更有运动感，合作凌风扰流悬浮顶、低风阻光叶轮圈和隐藏式门把手，也可以下降风阻、提升电池。
几何M6依然是溜背装扮，“流动”双特征线的侧面设计也让它在运动中带点优雅，双色车身也增多了一些潮流感。
在A柱位置还有吉利汽车的标志性设计—Sling shot回旋侧窗廓装饰，就像宝马车型上的霍夫迈斯特拐角以及奔驰长轴距版次车型C柱上的艺术化“L”字母一样，都归于牌子独有的装饰设计。
轮胎方面，几何G6配套阿特拉斯AS380静音系列轮胎，几何M6配套佳通225/45 R18规格的舒适系列轮胎。
两车车尾差不多延续了几何A Pro、几何C的刚刚街拍图集分析设计，几何G6的经由红色字母车标饰条连接两侧的尾灯，让全部尾部看上去更为整体，乃至有了一旦贯穿式尾灯的效果。
几何M6的车尾相对而言会更有新能源车的技术味，贯穿式尾灯设计比几何G6的尾灯更科幻，并且整车上窄下宽的装扮看起来很有尚酷这种运动小钢炮的视觉感。
尺寸方面，尽管权威还未公开资料，但几何G6/M6的车身尺寸应该与现款几何A Pro、几何C的车身尺寸接近。现款几何A Pro长宽高分别为4752mm×1804mm×1503mm，轴距2700mm，几何C长宽高分别为4432mm×1833mm×1560mm，轴距2700mm，两车均定位紧凑型车辆。
车身颜色方面，新车提供粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色，以及量子绿、技术粉2种个性内饰色。
内饰 更智能的鸿蒙操控系统座舱
内饰方面，几何G6/M6装扮设计也差不多一致，中控台线条流畅简洁且层次感分明，整体使用浅色系配色，视觉效果较为清新。
贯穿中控台的极光旭影氛围灯拥有72色可调，以及10级亮度挑选，还使用了流转贯通式出风口，预计出风更均匀、吹面更轻柔、体感更舒适。
相比现款几何A Pro和几何C，几何G6/M6内饰最大的升级就是液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，且简化了特性按键，从中控屏展示的界面来看，空调操控、导航、音乐等特性控制均经由大屏达成操控。
硕风双色方向盘握感舒适，集多项操控特性于一体，曾经对几何A Pro方向盘的超纤皮抗菌材料挺有好感，抗菌率高达99%，不知新车是否用的同种材料。
另外新车还撤销了现款几何A Pro/几何C车型的电子旋钮换挡，改为多见于运动车型或豪华车型的怀挡设计，更为新车增添不少运动感和豪华感。
相应的中央通道也改为与现款几何E相似的低通道设计，权威称之为LOFT式无界智连中控台，好处是中控扶手区域空间变得更大，便捷储物，视觉上也更大气。
车机操控系统方面，基于HarmonyOS定制，是专门针对新能源汽车兴办的智能操控系统，比现款车型上的GKUI吉客智能生态操控系统的详情上更好，毕竟GKUI的设计是基于燃油车做的，只是针对几何新能源车型多做了新能源方面的一些定制特性。
而几何G6/M6敢撤销众多特性键，改为中控屏控制，想必是对这套操控系统相当有信心。尽管实车不是最后状态，还不能感受，但从问界M5座舱感受来看，鸿蒙操控系统不管是操控流畅度，还是生态使用丰富度，以及操控系统UI、逻辑的设定都相当出色，所以几何G6/M6的新操控系统还是很值得盼望的。
从此前几何权威放出的全新数智座舱的一些示例影像可知，语音唤醒由原来的“你好，几何”变为“你好，小何”，且一次唤醒语音助手后，可在90s内无需唤醒即可发出语音指令，避免重复唤醒的频繁操控。UI界面以及操控逻辑与华为鸿蒙操控系统平板电脑差不多一致，可以看做是车载的华为平板电脑，可以零经验上手。
车机处理器当下还没有有关信息，以几何权威的宣传来看，很有或许不再使用燃油车上使用的亿咖通E02处理器，至于是否会使用麒麟990A车规级处理器还是高通骁龙8155就犹未可知了。
空间 前排储物能力提升
先是在储物方面，新能源相对传统燃油车都有着一些天然长处，例如中央通道可以充分运用起来。几何G6/M6的中央通道使用双层储物格的设计，上层储物格有2个移动电话位，其中平放移动电话的位置还参数了移动电话无线快充特性，后方是一个较深的扶手箱。
下层储物格空间相对更大一些，针对收纳会更实用一些，例如可以放一些女士手包，或者在这里筹备一双女士开车用的平底鞋。
下层储物格前方配置了type-c和USB接口各一个，另外盖板推开就是两个杯架位，左右门板上也有相应的水杯位。
后排除了常规门板内储物位设计，在后排出风口下方还设计有移动电话快充及收纳格，便捷后排乘客随时给移动电话补能。
乘坐空间方面，几何G6/M6的表现也很一致，感受者身高175cm，前后排头部空间均有两拳余量，后排腿部空间也能维持两拳的余量。
惋惜的是，后排地板中间凸台相对还是有点高，与如今纯电渠道的新能源车纯平后地板有点差距。
行李厢空间方面暂无权威资料，但参考现款几何A Pro行李厢容积430L，几何C行李厢容积340-1150L，预计几何G6/M6也是这个分数。但几何G6后排座椅靠背放倒后坡度较大，实用性会大打折扣。相对而言，几何M6后排座椅靠背放倒能形成一个较平整的台面，放置大件物品会更实用。
动力、底盘、电池方面，截至发稿时暂无权威信息，参考现款几何A Pro和几何C，底盘均使用前麦弗逊后扭力梁悬架；动力均为同一套前置单电机操控系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；电池包提供53kWh和70kWh两种规格，对应的几何A Pro NEDC电池为430/600km，几何C NEDC电池为400/550km。预计几何G6/M6很有或许会延用这些参数。
记者归纳：针对新能源车而言，三电操控系统是很难有大的转变的，所以比拼的重点普通都会放在智能化方面，尤其是车机操控系统一有大的升级，往往都能带来很显著的感知转变。经由鸿蒙操控系统的加持，几何G6/M6应该能带来更出色的智能座舱感受，这将变成新车的一大亮点，也是长处，再加上此前几何A Pro、几何C在电池、驾控等方面积累的良好评价，都会加强几何G6/M6在智能纯电行业的比拼力，新车值得盼望。
最后，依据易车App资料，几何汽车在牌子热度月榜上排名第90位，想知晓更多信息可查看易车App。