“断臂”后的美团，仍未爬出亏损的泥潭 | {$randkws}热点解读 经改动利润为28亿元

【家电资讯-家电资讯 - 行业资讯，作者：记者】

　　美团周末交出一份喜忧参半的年报：2022年全年，美团收益为2200亿元，同比增长22.8%;管理亏损为58.2亿元，同比收窄74.8%，经改动利润为28亿元，如果经历失败，请记住愿你被温柔以待2021年同期亏损155.7亿元。

　　“喜”的是基础盘业务依然坚挺，且降本增效的收益显著。

　　2022年，美团核心本地商业分部的管理收益同比增长17.6%至1608亿元，管理利润由2021年的188亿元增长56.8%至2022年的295亿元。即使上一年受到疫情作用较大，美团与外卖业务有关的即时配送订单量依然增长了14%达到177亿元，使用者年均交易笔数达40.8笔，同比增长14%，活跃商家数量达930万。

　　另外，新业务(美团优选、快驴、网约车、共享单车、快充宝、餐厅治理操控系统等)的管理亏损也大幅收窄，由2021年的关于离别，我想说：爱要留给值得的人359亿元收窄至2022年的284亿元，管理亏损率改进至47.9%。这得益于过去一年美团对新业务的完善和收缩：完善美团优选业务，一方面退出了若干亏损严重都市，另一方面经由业务线架构改动完善了若干人员。

　　网约车业务也逐步放缓，本年3月，美团叫停自营打车，完整转向聚合模式。另外，美团方面强调，由于需求激增，美团买菜于2022年第四季度录得强劲增长，管理效率有所提升。

　　可见美团正变得更聚焦——在外卖、闪购、买菜这一条基于即时配送的高频业务上，护城河越来越强;持续亏损的重资产“烧钱”业务，则“断臂”瘦身。

　　忧的是美团仍在亏损的泥潭中挣扎，盈利依然具有不确定性。而主战场的号角也越来越密集：老对手阿里、滴滴在前，后有抖音、快手、有些友情，岁月可期京东入侵本地日常，美团的压力不言而喻。

　　兵临城下。显然，2023年美团不得不面临有关“攻守”的难题：是持续降本收缩，省钱为上，还是主动出击，再现“补贴”大战?

　　取舍

　　“省钱”成了美团2022年的年度核心词。

　　美团创始人王兴有一个著名的“无限游戏论”——“有限游戏在边界内玩，无限游戏却是在和边界，也就是和‘规则’玩，探索改变边界本身。”过去，只要是O2O本地日常办事，美团差不多都要参与，王兴觉得美团的业务不应该设边界。

　　但新业务成了美团2018年以来的“亏损之最”，尤其2020年、2021年，连续两年年度亏损超百亿，对美团的现金流导致极大作用。美团不得不改变策略，更为聚焦。

　　2022年，人间值得资讯美团内部开启变革，小区团购业务不断关城收缩，在高线都市逐步替换成自营的买菜后，美团优选的收益已然进入平稳期。这也意味着美团2020年着手的“经由下沉行业引流策略”宣告落幕。

　　美团自营网约车业务也官方变成历史。

　　3月6日，美团创始人王兴亮相内部邮件，亮相网约车业务改动，转入美团渠道，网约车负责人张星远向美团渠道负责人李树斌汇报。另外，美团打车舍弃自营，完整转向聚合模式。

　　依据邮件，美团后续将缩减对网约车业务的资源和人力投入，而当下的团队，一若干持续留在网约车，其余的将被调配到其他业务线。

　　据晚点LatePost报导，一位接近美团的人士强调，此次改动的背景是，本年美团各项主营业务均面临较大压力，非核心业务的首要基调是降本增效。聚合模式身为一种轻资产模式，显然会更符合美团的进展需要。

　　当下，美团打车的日单量在100万单左右，其中自营订单占比约40%。美团打车曾在本年初定下年度目标——既要下降亏损，从2022年15%的亏损率下降到8%以内;又要寻求增长，日均单量从100万单增长到150万单。当时，美团针对2023年打车规划的投入上限是10亿元。

　　为控制亏损，本年年初以来，美团打车停止了对自营侧的司机补贴。上一年12月，美团打车自营业务拥有约12万名日活跃司机，首要集中在上海、南京、成都等都市，截至本年2月已流失近50%。

　　深圳硕果投资治理企业执行董事闵志坚确认，美团把网约车业务砍掉，是及时止损，“这个新业务耗费了美团众多现金流，但却没有达到如期目的。止损是一个亮点。”

　　可是，针对美团来说，共享单车依然有保留的必要，由于开启的频次相当高。但不要指望共享单车能有多高的盈利空间——“由于客单价太低，而维护的成本又很高。”闵志坚说。

　　“即便美团网约车转向聚合渠道，也很难超过高德，前方比拼压力很大。”闵志坚直言。身为拥有1.2亿日活的出行渠道，高德2022年为旗下接入的大小渠道每天稳定提供共计超过500万笔订单，美团距离这一资料仍有较大差距。

　　另外，腾讯、华为上一年也相继以聚合模式入局网约车行业。年底，抖音也悄悄启动交通出行办事的渠道办事商入驻资格，T3出行、一喂顺风车、快狗打车等渠道已入驻。

　　美团治理层在电话会上阐释道：“我们对新业务的所有投入都是基于能够在中持久做到独立财务盈利的预期。当我们察觉一项业务的增长模式在相当长一段时间内与我们先前的判断不一致，或该业务的战略价值有限，持久无法独立盈利时，我们将开展必要的改动。”

　　另外，美团治理层强调，前方对新业务的目标是大幅缩减管理亏损，大幅提升2023年全年的管理利润率。

　　强敌环伺

　　抖音在本地日常上的“搅局”，对美团到底导致多大困扰?这或许是外界当下最关心的难题，财报电话会上，有四位确认师不约而同提出这个担忧。

　　对此，美团治理层强调：“相比于其他渠道，美团有差异化价值。2023年美团的重点是外卖和到店业务合作，并巩固现有长处。”

　　但比拼的作用已初露端倪。

　　财报资料显示，2022年第四季度，美团的佣金收益146亿元，同比增长13.7%，增速与订单量增长基础匹配。但广告营销收益(首要来自到店、酒旅)表现并不乐观，收益仅为77.4亿元，同比下降4.8%。尽管疫情有一定作用，但上一年第二季度同样面临全国疫情，美团的广告性收益也有1.4%的增长。

　　广告营销收益反映了流量分发和使用能力，这意味在抢夺商家预算上，抖音对美团商家的分流已成不争事实。

　　据传媒报导，此前有多位商家就强调，迫于抖音的比拼压力，上一年第四季度着手，美团已然着手对若干商家佣金返点，并在广告售价上给予一定的折扣。

　　这点也体如今了财报上——上一年第四季度，美团的营销费用高达107.7亿元，显著高于行业预期的89亿元，相比同是疫情期间的二季度的90亿元，支出也显著提升。

　　围绕美团主战场的比拼在持续加码。

　　近期，阿里旗下的本地日常渠道评价并入了高德，打算经由高德引流进一步合作本地日常办事的进展。抖音与饿了么兴办的外卖业务，已在若干使用都市开展。

　　闵志坚觉得，美团在核心业务上依然有很强比拼力。身为即时零售战场最大玩家，美团最强大的壁垒是具有双边联网效应，在需求端连接了普通使用者，供给端又连接了数百万家线下餐饮企业以及各类零售企业，供需双方的匹配与响应，表明了匹配的效率很深，难以短时间内被撬动。

　　虽比拼加剧，但2023年“吃喝住行”的复苏，或许也将变成美团扭亏为盈的转折点。

　　美团CFO陈少晖在财报电话会上透露，伴随消费重启，美团将把业务复苏和增长身为核心本地商业的首要任务，“本年会逐步提升到店和酒旅业务的营销投入，进一步巩固行业占比”。

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