东风本田全新英仕派上市 售18.28万元起 | {$randkws}热点解读 并于7月3日官方开售

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，东风本田全新一代英仕派也迎来完整革新，并于7月3日官方开售，售价区间为18.28-25.88万元。

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型，这次换代的朋友圈清醒自律知进退，细节曝光引关注英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。最显著的体如今于全新的直瀑式中网，让人咋眼看觉得有点像AMG，更能凸显运动基因。

尾部设计不落俗套，并没有使用时下普遍的贯穿式尾灯，简洁干练。略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，同样营造出动感的气质。

英仕派也不忘展现优雅的姿态，车身姿态低趴，腰线修长。新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，车长相较上一代增多55mm，进一步强化空间长处。盘点专题

内饰恰到好处

座舱整体依然使用家族式设计风格，耐看又不失质感。全新一代英仕派在使用搪塑、皮革等软材质之外，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，高级感跃但是来。

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。全新一代英仕派搭载10.2英寸多特性液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏，以及11.5英寸HUD抬头显示操控系统。

它没有像许多国产新能源车一样，关于活动出席，Tips过度追求“大屏”、“技术感”各异而忽视实用性，新增座舱生态控制旋钮，可设定空调温度，操控更为便捷。

内置新近的Honda CONNECT 4.0智导互联操控系统同样主打实用，能适配CarPlay，相比上一代新增驾驶员人脸确认、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等日常类特性，刘亦菲时尚穿搭以及新增车内影院、卡拉OK等娱乐特性。

另外，本田当家的Honda SENSING 360智能操控系统也没有缺席，重点从生态监测、乘员守护、车辆状态三个维度升级，提供ALCA变道智驾、FCTW 穿行先知、LCCM变道后卫等辅助驾驶特性。

首次启动PHEV版

上一年在一场长途试驾中，上一代英仕派锐·混动版次曾留给我深刻的印象：

身为一台B级车的它，兼具舒适与运动，在第三代i-MMD混合动力操控系统、同级少有的ADS全时自适应减震操控系统支撑下，整体动力充沛，行驶平稳，是B级车该有的样子。

在此基础上，全新一代英仕派将动力表现再提升一个层次，首次引入e:PHEV插电混动版次，带来更酣畅淋漓的电动化驾驶感受。

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力操控系统，源自于第四代i-MMD混操控系统。其中发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。

由于电池容量拓展至17.7kWh，电机、电控操控系统操控系统也得以提升，能覆盖更多电驱化场景，驾驶起来更像一台纯电动车。权威宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，其满电状态下0-100km/h平均分数为7.61秒，亏电状态下最快则为7.57秒，在有电没电的状况下也能维持一致的加速表现。

自然，考验一台PHEV车优秀与否的评判规范不只在于动力表现，还在于整体油耗和电池表现。全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，纯电电池里程82km，综合电池可达1000km。

同样参考全新雅阁e：PHEV，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电电池为99.7km，在5摄氏度低温的哈尔滨评测纯电电池为82km，与权威资料基础一致，可见整套PHEV操控系统的可靠性。

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为260N·m，匹配CVT无级变速箱。

责任记者: 曾惠君