揭秘方程豹的销量密码 DMO超级混动越野平台到底多硬核？_全面Xbox评论最新消息零到一百公里加速低至4,8秒

来源：一时千载网 | 栏目：知识 | 2026-06-14 21:04:20

易车讯DMO超级混动渠道是方程豹汽车启动的以电为主的混动技术，以“一专多能”的完整技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，是唯一一款可以完美兼顾都市和越野使用的技术渠道。

豹5搭载的DMO各操控系统做到了100%的自主开发，树立了电越野时代的全面Xbox评论标杆，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野表现；操控系统功率高达505kW、馈电油耗低至7.8L/百公里，可油可电综合电池里程革新1200公里，零到一百公里加速低至4,8秒，比普通的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶感受的另外，满足越野工况的超强动力、超长电池里程，亦能满足都市超低使用成本，真正做到颠覆传统燃油越野。

假如说传统的越野渠道就像诺基亚按键移动电话，那么DMO超级混动越野渠道就像如今的苹果华为旗舰移动电话，处理速度更快，特性更易操控上手。相较于传统机械渠道对传动方式的限制，DMO还可提供各式智能驾驶模式供选，以越野为例，操控系统可以依据工况开展智能调节，自动决策，自动响应，下降越野难度。让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方，让都市使用者也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾。

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来，盘点影像旗舰观察凭借超强的表现、超低的使用能耗和极致可靠受到了消费者的热捧。在比拼激烈的硬派SUV行业中，豹5交付三个月以来累计售卖13225辆，连续两个月超过坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T单一车型，获得30万级以上新能源硬派SUV行业出货冠军，这一分数不只是消费者对豹5自身品质的肯定，更是DMO渠道冠军技术领先行业两代的有力证明。

以电为主的超级混动技术——DMO

DMO渠道包含全新混动非承载式架构、双层高可靠刀片电池、越野专用纵置EHS电混操控系统、全球首创越野专用后驱电总成、越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制操控系统。凭借超强动力和电机的精准控制，赋予车辆极致的越野表现表现。豹5使用全新混动非承载式架构，车架高强钢占比96%，全铝副车架，轻量化设计与表现开发完整兼顾，上下车体解耦，上车体聚焦豪华舒适可靠，下车体聚焦智能极限越野，中间经由柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。

以豹5为例，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机，合作发电机，在双电机串并联架构下，能持续提供发电能力，详细官宣消息观察带来超强保电。让随心越，尽情野不再是诗和远方的向往，而是触手可得的日常；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，使用直喷式油冷，热治理效果更超同级别硬派车型；另外集成电子差速锁，为整车赋予更强劲的动力和越野表现；后电机285kW峰值功率，并革新性的设计了专用低速越野档，可做到21速比，提供超8000牛米的轮端扭矩，力大砖飞也可是如此；集成一体电子差速锁使用牙嵌式结构，满足更丰富的极限越野脱困需求。在热治理上DMO渠道技术储备依旧相当深厚，使用直喷式油冷，颠覆传统越野的高温困扰。

全球首创越野专用纵置EHS电混操控系统

EHS使用双扁线电机布局，一台发电机用来发电以及能量回收时的快充，还有一台负责动力输出。峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充，还可以开展20kW的原地发电，随时做好补能筹备，为下一次的冒险开展蓄力。

动力若干使用行业最大的200kW前驱电机，集成牙嵌式电子差速锁特性，具备超强脱困能力，为整车赋予更强劲的动力和越野表现。

纵置EHS电混操控系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，DMO渠道使用前后双叉臂独立悬架结构，可以保证在繁琐路况下，今日郭德纲测评轮胎与地面最高规范接触，保证轮胎抓地力，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，双叉臂悬架左右轮互不干涉，簧下品质更小，整车舒适性更佳，带来更良好的操控表现、可靠性和耐用性。

最后是油冷技术，EHS使用了领先的直喷式油冷技术。它运用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组，散热能力大幅增强。要得知一版限制电机功率很大一若干因素就在于散热能力，EHS使用油冷技术可以大幅提升电机功率。

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO渠道搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，使用11.2的高压缩比，拥有40%的高热效率。350bar高压燃油喷射操控系统领先行业规范。兼顾强劲的动力、极致的油耗和优秀的NVH等特色。

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，大幅下降能量传递损耗，极大地提升整车燃油经济性，馈电油耗低至7.8L/100km，较传统机械越野车节油35%；92号的燃油规范让他拥有更大的促销半径，极大下降用油成本。

全球首创越野专用后驱总成

DMO渠道后电机285kW峰值功率，最大扭矩400N·m，首搭专用低速越野档，做到行业最大21速比，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，满足各类极限越野脱困需求，使用直喷式油冷，热治理效果更佳。

低速越野档让电机在低转速的状况下，即可输出高扭矩，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，做到平稳而高效地经由。当陷入泥坑时，前后电子差速锁高效响应锁止，能量中锁智能分配前后轴扭矩，做到比机械越野更快的脱困速度，让每一次泥地穿越都畅快无阻。

豹5配备的智能三把锁，分别是前差速锁、后差速锁、能量中锁；轮间电子差速锁可高效确认轮速差，经由智能控制，实时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。相较于传统机械锁，一方面，轮间电子差速锁可高效确认轮速差，经由智能控制，实时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。

越野专用CTC电池，可靠可靠

豹5使用CTC电池底盘一体化的技术，将电池与底盘做到了极致的融合，既是能量体又是结构体，大幅提升扭转刚度38%，整体正碰侵入量缩减30%，侧碰侵入量缩减25%，进一步提升整车可靠；另外，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，做到50:50的黄金轴荷比，有效下降侧倾幅度、侧翻隐患，让操控更稳定、驾驶更可靠。

除此之外，DMO渠道从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池可靠难题。刀片电池是比亚迪的王牌技术，不惧针刺，耐高温、抗冲击强。DMO越野专用CTC电池更使用双层电芯排布，三明治结构设计，具有本征可靠，并由车身、众多和双层下护板组成环抱式的防护操控系统。电池包设计独特排气通道，可将高温气体迅速导出到包外，做到整包不研究、不起火、不爆炸，智能均温，电芯温差更小，提升综合热治理表现，满足极限生态使用。

有关消费者关心的电池包底部抗冲击能力，DMO渠道的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力，超行业规范10倍。DMO用实力证明，“以电为主”的混动越野技术同样可靠可靠。

智能电四驱，毫秒级响应

DMO超级混动越野渠道使用先进架构设计做到智能电四驱，极强轮端扭矩、毫秒级响应，满足越野工况下极限高效脱困；精准的电控策略可智能切换串联、并联、混联等行车模式，做到超强动力，超低油耗，综合电池里程超1200km。

传统机械四驱传动过程繁琐，一个发动机支配四个车轮，需要传动轴和差速器来分配动力、扭矩，关乎零部件繁琐，机械操控稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简易紧凑，省去传动轴和差速器等零件，节省原本要消耗掉的动力，传动效率更高，还可提供各式智能驾驶模式供选，操控系统可依据工况开展智能调节，自动决策，自动响应，下降越野难度。

传统机械四驱用机械传递通讯，经过多个零部件才到达轮端，过程长，速度慢；电通讯传输速度极快，反应时间10ms，较传统越野提升30倍。

云辇-P智能液压车身控制操控系统

DMO渠道兼容云辇-P智能液压车身控制操控系统，在普通的水泥或者是沥青路面，车辆有相当好的舒适性和滤振表现；过连续减速带或单一的减速带时，车辆有相当好的抗冲击的表现，人坐在车内会感受到相当的柔和。过完减速带之后，车体的姿态会高效重启稳定；在急加速制动的时候，经由悬架阻尼的高效精准调节，提供相当好的抗俯仰表现。在转弯或者是变道的时候，可以给车辆提供更强的支撑能力，使车辆有相当出色的抗侧倾表现。

在越野工况驾驶的时候，云辇-P具有相当高的调节行程，使车辆具有很好的经由性。另外，云辇-P还有四轮联动特性，使循迹指数达到了600以上，具有相当好的车轮接地性，在经由交叉桥或者是炮弹坑时，车辆会具有更强的经由能力和脱困能力。

唯一能完美兼顾都市+越野的硬派SUV

DMO渠道的强大不止于越野，更做到了高阶越野与高阶舒适的有机融合，带来更为极致的都市驾控和舒适的用车感受，DMO渠道以电为主的架构，让豹5的平顺性和驾驶感受无异于纯电车型，即便在馈电状态下，豹5的零百加速仍能达到5秒级，快过同级、越级的硬派SUV。这是由于电量一旦低于SOC值，发动机便会介入补电，强大的保电能力，保证豹5不会呈现“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬状况。

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，媲美都市级SUV，比机械越野油耗低35%，解决了硬派SUV油耗高的短板。这得益于DMO渠道中精准而智慧的电控策略，依据实际的行驶路况、动力需求等因素，操控系统会智能切换串联、并联、混联等行车模式，带来硬派SUV极致能耗。在HEV模式下，都市堵车低速行驶时，豹5会优先挑选纯电驱动，假如电量较低或者有超车、爬坡一类的大功率需求时，发动机进入串联模式，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态，发动机或许会开启进入并联模式，也就是发动机和电机或许共同参与驱动，也或许发动机直接驱动，电机发电收回多余能量。